作者 | 柴旭晨
编辑 | 王小娟
波斯湾的微风，这一次触摸到了来自中国的个人飞行汽车。
迪拜当地时间10月12日，汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”，完成了海外首次有人驾驶公开飞行演示。在阿联酋与迪拜民航局代表的全程见证下，试飞员驾驶飞行器从地面起飞，掠过海面在空中平稳绕行后顺利降落。
这场“秀”不单体现了汇天产品的智能化水平，更重要的是它获得了阿联酋民航局、迪拜民航局的官方认可，在飞行前完成了航空器的相关审查并获颁飞行许可。这意味着，汇天的产品在技术与合规层面，已经迈出了在海外市场获得准入的关键一步。
汇天方面向华尔街见闻透露，此次其与阿联酋Ali&Sons集团、卡塔尔Almana集团、科威特AlSayer集团和阿联酋中华工商总会签订中东地区首批600台飞行汽车订购协议，创下该领域海外最大批量订购纪录。
一次成功的公开首飞，一笔创纪录的商业订单，一个全新的国际品牌。汇天在迪拜上演的“帽子戏法”，似乎在向世界宣告：科幻电影中的场景正加速走进现实，一个由技术驱动的“个人飞行时代”正悄然来临。
而一次成功的产品演示，并不能完全支撑起一家公司的未来。市场的广度与深度，取决于其产品矩阵能否覆盖足够多的应用场景。汇天对此显然有着清晰的规划。
根据波士顿咨询（BCG）在今年9月发布的《中国载人eVTOL行业白皮书》，未来市场将主要演化出两个细分方向：一是聚焦观光、培训等短途轻量化场景的个人飞行eVTOL；二是类似“空中的士”，满足城市间、长距离点对点出行的出行eVTOL。
汇天的产品布局契合了这一预测。“陆地航母”精准地切入了前者，即个人飞行市场。而发布会上透露的另一款在研产品——高速长航程飞行汽车A868，则瞄准了后者。
根据披露的信息，A868的设计续航大于500km，设计最大航速超360km/h。这样的性能指标，已经足以覆盖绝大多数城市圈内的长途出行需求。根据汇天的“三步走”战略，这两款产品将共同构建一个多元化的低空出行场景，形成“短途娱乐+长途通勤”的双线并进格局。
这种双产品线的战略布局，展现了汇天更大的野心：它不只想做“富人的玩具”，更希望成为未来立体交通网络中的一个关键节点。
后续，随着城市化的不断深入，向天空要运力已成为全球共识。BCG的报告预测，到2040年，全球载人eVTOL市场规模将达到2250亿美元。汇天的双线布局，使其能够同时捕捉个人消费市场和公共出行市场的机遇，为其长期发展打开了广阔的想象空间。
值得一提的是，汇天将全球化战略的第一站选在中东，其实是深思熟虑的结果。
首先，中东市场潜力巨大且高度契合。BCG报告预测，到2040年，中东地区载人eVTOL市场规模将达117亿美元，其中个人飞行eVTOL的占比将接近85%。这与“陆地航母”的产品定位高度一致。汇天副总裁杜超也指出，中东不仅有前瞻的政策环境、雄厚的产业支持，更有对未来出行方式高度开放的用户心态。
此外，在发布会上，汇天正式发布了国际新品牌“ARIDGE”。该品牌名由“Air”（天空）与“Bridge”（桥梁）结合而成，寓意“连接天地飞行的桥梁”。全新的品牌形象，伴随着在中东市场的实质性突破，标志着汇天的全球化步伐正在显著加快。
不过，宏大的市场愿景和清晰的战略规划，最终需要坚实的制造能力来承载。
发布会上，汇天展示了其位于中国广州、已于9月底全面竣工的飞行汽车智造基地。据称，这是全球首个利用现代化流水线大规模生产飞行汽车的工厂，具备“万辆级”年产能，计划于2026年正式投产交付。在完全达产后，每30分钟即可下线一台飞行器。
从样品到年产万台的工业化产品，这无疑是商业化进程中最关键的一跃。强大的制造能力是汇天敢于接受海外大单的底气所在。然而，从工厂竣工到真正实现规模化、经济化的量产，汇天依然要继续冲刺。
要知道，飞行汽车融合了航空与汽车两大产业，其供应链的复杂性远超单一领域。航空级零部件要求极高的精度和可靠性。如何在保证“航空级精度”与实现“汽车级效率”之间找到平衡点，构建一个稳定、可靠且成本可控的供应链体系，将是汇天的一道必答题。
另一方面，对于普通大众而言，飞行汽车依然是一个相对遥远和新奇的概念。如何让公众相信，在头顶上飞行的“汽车”的绝对安全，后续能否将价格降低到足以撬动大众市场的水平，这些问题都需要整个行业用漫长的时间和大量的投入来逐步解决。
不过，汇天在迪拜的“秀肌肉”、迪拜“土豪”的挥金买单，为整个低空经济领域注入了一剂强心针。它用实实在在的订单和清晰的全球化战略，证明了个人飞行正从梦想加速照进现实。“万辆级”工厂的落成，则为其规模化生产备足了“弹药”。
但真正的决胜战场，将在迪拜的聚光灯之外。那将是关于供应链整合、法规突破、成本控制和市场培育的股票配资服务门户导航，一场更加漫长、也更加艰难的持久战。迪拜的飞行是序章，而个人飞行时代的真正来临，需要产业链上的所有参与者，共同飞越眼前的重重山峦。
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